BMW M3 Coupé E92  
Caratteristiche e optionals dell'auto
Auto da esposizione presso la concessionaria centrale di Monaco (ha praticamente tutti gli optional del listino)
Costo di listino € 88.000
Colore Spacegrey Metallizzato (diverso dallo spacegrau del coupé non M)
Cerchi da 18" originali M bruniti (codice 260M) con pneumatici 245/45 anteriori e 265/40 posteriori
Scarico X-Ost disponibile (imballato e si monta in 10 minuti, basta soltanto collegarlo, è soltanto il finale), sito internet http://www.x-ost.com/ costato 1.500 euro
Pelle estesa Novillo Fuchsrot
Interfaccia USB per Ipod
Telecomando universale integrato con 3 memorie
Voice Control
Caricatore 6 cd
Hi-Fi Logic 7 a 13 altoparlanti (tra cui 2 subwoofer)
Sistema di navigazione professional
Radio BMW Professional con lettore CD
Interfaccia Bluetooth per telefono cellulare
Modulo TV
Radio digitale DAB
Adaptive Light Control (luci mobili nelle curve)
Confort access system
High beam assistent (abbaglianti automatici)
Luci di svolta
M Drive
Sedili anteriori riscaldabili
Retrovisori esterni ripiegabili e riscaldabili
Vetri oscurati
Bracciolo anteriore scorrevole
Regolazione elettrica larghezza schienale e supporto lombare
Modanature interne in pelle "Carbon Look"
Tendina parasole lunotto elettrica
EDC controllo elettronico ammortizzatori
Park distance control anteriore e posteriore
Shadow Line esterna lucida
Allestimento porta oggetti
Bracciolo anteriore sdoppiato
Sacca porta sci nel bracciolo posteriore
Antifurto con telecomando
Parabrezza benessere
PDC anteriore e posteriore

Le ultime modifiche effettuate sono state l'acquisto e l'installazione presso concessionario ufficiale BMW della fanaleria originale posteriore a LED compresa la centralina con tutta l'elettronica (assoluta assenza di accensione spie) e la riprogrammazione generale.

Inoltre è stato installato lo scarico originale BMW Performance per BMW M3 nuovo (sempre presso concessionario ufficiale BMW), con regolare fattura di acquisto e di installazione.

 
Recensione completa ed impressioni d'uso

 

Altri accessori di serie dell'auto
Retrovisore interno autoanabbagliante
Climatizzatore automatico
Regolazione elettrica sedili anteriori con funzione memory per il sedile guidatore
Porgicintura elettrici
Regolatore di velocità (cruise control)
Indicatori di direzione bianchi
Pacchetto luci interne
Rivestimento padiglione colore antracite
Fari Xeno con lavafari alta pressione
Sensore pioggia e autoanabbaglianti
Caratteristiche della BMW M3 E92
Motore aspirato V8 di 90 gradi, un monoblocco prodotto a Landshut (dove nascono i motori di Formula 1)
Propulsore realizzato in lega di alluminio e silicio, peso 202 kg (15 kg in meno del precedente 6 cilindri)
Bielle in alluminio e titanio, le bielle pesano 623 grammi l'una
Distribuzione a bialbero in testa per bancata, 32 valvole, fasatura variabile
Alimentazione ad iniezione elettronica integrate con l'accensione
Olio motore 8.8 litri
Filosofia degli alti regimi di rotazione (come il V10 5 litri e 507 cv di M5 ed M6), raggiunge gli 8.400 giri
Potenza specifica di 105 cv/l
Variatori di fase continui Vanos per alberi a camme di aspirazione e per quelli di scarico
Alesaggio 92 e corsa 75,2 mm
Cilindrata 3.999
Potenza 420 cv (309 Kw)
Coppia massima 40,8 kgm a 3.900 giri
Cofano in alluminio
Tetto in plastica rinforzata con fibra di carbonio (più leggero di 5 kg rispetto al classico in acciaio)
Bagagliaio 430 litri
Ricarica della batteria in rilascio e in frenata (Brake Energy Regulation), disattivando addirittura l'alternatore in
fase di accelerazione per non sottrarre inutilmente potenza
Sistema di lubrificazione a due coppe d'olio, una piccola davanti al telaietto di supporto anteriore e una dietro più grande,
in questo modo si ha una portata ottimale sia in accelerazione sia in frenata e anche in presenza di accelerazioni
longitudinali e traversali fino a 1,4g
Indicatori di direzione laterali a Led
Gruppi ottici posteriori realizzati con tecnologia Led
Alimentazione ad 8 farfalle singole a gestione elettronica
Quantità d'aria immessa gestita elettronicamente a seconda di posizione dei variatori di fase, regime di rotazione,
temperatura e pressione dell'aria
Come sul V10 di M5 ed M6 i sensori del battito sono stati sostituiti da candele che misurano il flusso di ioni generato
durante la combustione per garantire un anticipo ottimale in ogni condizione
Nuove batterie AGM (Absorbent Glass Mat)
Differenziale autobloccante M con percentuali di bloccaggio al 100%
 

 

Peso di circa 1.600 Kg
Per quanto riguarda le sospensioni, a differenza degli altri Coupé normali, molti degli elementi di avantreno e retrotreno sono
realizzati in lega leggera.
Avantreno Mc Pherson, retrotreno a due bracci longitudinali supplementari per aumentare la precisione sotto sforzo
Dischi freno autoventilanti forati e pinze flottanti (anteriori da 360mm e posteriori da 350 mm) in ghisa grigia accoppiati
a tazze di alluminio attraverso spinotti in acciaio inox
6 airbag
Kit di riparazione ruota
 
Prestazioni
1.000 metri con partenza da fermo in 23,65 secondi (335i 24,8; 335d 25,3))
Raggiungimento del km da 60 km/h in sesta marcia richiede 27,47 secondi
Velocità autolimitata a 250 km/h ma in realtà tarata per sfiorare i 260 km/h a 7.000 giri, raggiunti in circa 1.600 metri da fermi !
0-100 4.8 secondi (4.73 prova QR) ma non è tutto, 10 secondi dopo si è già a 200 km/h e la spinta non accenna a diminuire
 
Rumorosità
A 90 km/h i decibel sono 67.20 (335i 66.50; 335d 65.20))
A 130 km/h vengono diffusi in abitacolo 69.3 decibel (nella precedente M3 erano 73 decibel) (335i 70.4; 335d 69.5))
Il valore non è molto distante da quello di una comoda coupé come la BMW 325i (67.9 decibel)
A 150 km/h i decibel sono 71.20 decibel
A velocità massima i decibel sono 85.40 (335i 77; 335d 73.9))
Consumi
5.8 km/litro in città
7.6 km/litro in autostrada
7.4 km/litro medio
Andando tranquilli si riescono a fare anche i 9 km/litro
 
Non bisogna dimenticare che il motore ha vinto il premio International engine award 2009.
Bmw - V8 4.0 - Best engine nella categoria dai 3.0 ai 4.0 litri, staccando non di poco i flat six 3.8 ad iniezione diretta Porsche.
Ripresa in IV marcia in Km/h
80-120 4,9 s
 
Ripresa in V marcia in Km/h
40-60 3,79 s
60-80 3,23 s
80-100 3,10 s
100-120 3,04 s
120-140 3,10 s
140-160 3,45 s
160-180 3,67 s
180-200 3,98 s
1.000 metri da 40 km/h 28,34 s
Velocità d'uscita km/h 204,40
Ripresa in VI marcia in Km/h
60-80 4,10 s
80-100 3,99 s
100-120 3,75 s
120-140 3,85 s
140-160 4,05 s
160-180 4,65 s
1.000 metri da 60 km/h 27,47 s
Velocità d'uscita km/h 191,80

I dati di ripresa sono quindi notevoli, favoriti dalla notevole coppia del motore fin dai regimi più bassi.

L'85% della coppia massima di 40,8 kgm è in un range di 6.500 giri.

Tanto per fare qualche paragone, la ripresa in IV marcia 80-120 del 335i coupé è di 5.2 s e quella del 330d da 231 cv è di 4.9 s.

La ripresa del 330d da 245 cv è invece di 4.7 s.

Prontezza del motore (dati per BMW 335i) 30-60 in III 2,8 s (335d 3.5 s)

Dimensioni
Lunghezza 461,5 (il coupé normale misura 458 mm)
Larghezza posteriore 180,4  (il coupé normale misura 178,2 mm)
Altezza 141,8
Passo 276,1
 
Misure interne
Larghezza anteriore 139 cm (145,9 da sportello a sportello interno)
Larghezza posteriore 129 cm (140,3 da sportello a sportello interno)
Distanza schienale posteriore con divano posteriore 9/34 cm

Diametro di sterzata muri/marciapiedi 11.95/11.57 metri (335i e 335d 11.3 senza Active Steering)

Giri del volante 2.4 (335d 1,8 con Active Steering (sterzo più diretto alle basse velocità); 335i 2.8 senza A.S.).

Prima BMW : 330d E46 204 cv.
 
Seconda BMW : la mitica 330d MSport E90 da 231 cv.
 
ETK online
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ECCO L'AUTO CON LE ULTIME MODIFICHE EFFETTUATE OVVERO FANALERIA ORIGINALE POSTERIORE A LED CON RELATIVA NUOVA CENTRALINA E RIPROGRAMMAZIONE.

INOLTRE E' STATO INSTALLATO LO SCARICO ORIGINALE PERFORMANCE PER BMW M3.